体验完新一代Cayenne(卡宴),我不得不承认保时捷已经在这台车上完成了自我超越。我没能在新车上找到明显的硬伤,如果非要提到对新车的不满,我想过于张扬的排气声应该算是其中一处。不过在很多人看来,这才是真正的保时捷。战胜对手不算难,超越自己才是关键。保时捷做到了,Cayenne(卡宴)也做到了。剩下的还有什么,等着对手超越?或许宝马X5 M和奔驰ML63 AMG有这等实力,但别忘了Cayenne(卡宴) Turbo S还处在研发当中,一旦这头野兽出笼,德国对手们或许又会被无情的甩掉。现在,保时捷需要做的是加紧完成对Cayenne(卡宴) Turbo S的研发,然后等待着品尝胜利的果实。
据悉啊,新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发,目前呢,正在做最后的润色工作,就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了,从纽博格林赛道测试的最新图片来看,原型车的前大灯和尾灯设计,基本已经是最终确定的模样了,那现代感十足的LED照明特征,你说看着识别度高不高!
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。